Volar con dron legalmente: todo lo que hay que cumplir

Para volar de forma legal hacen falta siete cosas: el registro como operador, una formación acorde a la subcategoría de vuelo, la consulta de las zonas geográficas, el límite de altura de 120 metros, las distancias correctas a personas y aeropuertos, el seguro de responsabilidad civil y la identificación remota activa. Si falta una sola, el vuelo no es conforme, aunque termine sin incidentes.

Este artículo es el punto de entrada al tema. Cada elemento se explica en breve, lo justo para saber qué le afecta, con enlace al artículo que lo desarrolla. La base es el marco europeo de EASA, los reglamentos 2019/947 y 2019/945, a fecha de 2026. La aplicación nacional varía, así que confirme siempre los detalles con la autoridad aeronáutica de su país, en España AESA.

¿Tengo que registrarme como operador de drones?

Sí, si su dron lleva cámara u otro sensor capaz de captar datos personales, o si pesa 250 gramos o más. Lo que se registra es el operador, es decir, la persona o empresa responsable del vuelo, no cada aparato por separado.

El registro le da un número de operador, que debe fijar en cada uno de sus drones e introducir en el sistema de identificación remota. Es el trámite más sencillo y lo primero que pide una inspección. El registro vale en toda la Unión, así que se registra en su país de residencia y no en cada país que visite. El procedimiento está detallado en el artículo sobre el registro de operador.

¿Qué formación necesito según mi tipo de vuelo?

Depende de lo cerca que vuele de las personas y del peso del dron. La categoría abierta se divide en tres subcategorías, A1, A2 y A3, con requisitos formativos distintos.

En A1 vuela más cerca de personas con drones de clase C0 y C1, y basta el curso en línea con el examen A1/A3. En A3 se vuela lejos de personas, a un mínimo de 150 metros de zonas residenciales, comerciales, industriales y recreativas, con el mismo certificado. La subcategoría A2 cubre drones de clase C2 volando más cerca de personas ajenas y exige el certificado A2 adicional, más exigente. La comparativa entre el examen A1/A3 y el certificado A2 le ayuda a decidir. Todo lo que sale de la categoría abierta, como el vuelo fuera del alcance visual, cae en la categoría específica y requiere autorización o escenario estándar.

¿Cómo consultar las zonas geográficas antes de volar?

Consulte la zona en la aplicación oficial cada vez, justo antes de despegar, porque las restricciones pueden ser temporales y aparecer de un día para otro. Las zonas geográficas son áreas donde volar está prohibido, limitado o sujeto a autorización del gestor.

Suelen incluir aeropuertos, instalaciones militares, centros penitenciarios, centrales, parques nacionales y concentraciones de personas. Algunas zonas solo están activas en determinadas franjas horarias, otras se activan por un evento o una intervención de emergencia. Que ayer se pudiera volar no dice nada de hoy. La distancia a aeropuertos no es una cifra europea única: cada aeródromo tiene su propia zona publicada, por eso conviene consultar el mapa en lugar de memorizar un radio.

¿Cuál es la altura máxima permitida?

En categoría abierta el límite es de 120 metros sobre la superficie. Es una cifra común a toda la Unión y se mide desde el terreno situado directamente bajo el dron, no desde el punto de despegue.

En terreno con desnivel la diferencia es decisiva: al remontar una ladera debe descender para seguir dentro de los 120 metros sobre el suelo. Existe una excepción documentada para el vuelo junto a obstáculos altos. Al inspeccionar una estructura de más de 120 metros, con el consentimiento del responsable de la misma, puede ascender hasta 15 metros por encima de su altura mientras permanezca a menos de 50 metros de ella. El detalle está en el artículo sobre la altura máxima.

¿A qué distancia hay que estar de personas y aeropuertos?

La distancia a personas depende de la subcategoría. En A1 no se sobrevuelan concentraciones y se evita sobrevolar personas ajenas. En A2 se mantienen al menos 30 metros, o 5 metros con el modo de baja velocidad activo. En A3 se mantienen 150 metros de zonas edificadas y se vuela donde no haya personas ajenas.

Sobrevolar una concentración de personas está prohibido en todas las subcategorías de la categoría abierta, sin excepciones. Para los aeropuertos no rige un radio fijo, sino la zona geográfica publicada de cada aeródromo. Consúltela en la aplicación y obtenga, cuando proceda, la autorización del gestor aeroportuario o de los servicios de tránsito aéreo.

¿Es obligatorio el seguro de responsabilidad civil?

El Reglamento europeo 785/2004 exige seguro para las operaciones comerciales y para aeronaves con masa máxima al despegue de 20 kilogramos o más. Por debajo de ese umbral la obligación depende del derecho nacional, y varios Estados, entre ellos España, la extienden mucho más allá del mínimo europeo.

Al margen de la obligación, la póliza de responsabilidad civil es una necesidad práctica. Un dron de unos cientos de gramos cayendo sobre un coche o una persona causa un daño muy superior a la prima anual. Compruebe si su póliza cubre vuelos recreativos y profesionales, porque suelen ser productos distintos. Más información en el artículo sobre el seguro de dron y en el de seguro casco si además quiere proteger el aparato.

¿Qué es el Remote ID y a quién afecta?

La identificación remota es el sistema por el que el dron emite en tiempo real su número de operador, posición, altura y la posición del piloto, para que las autoridades y otros usuarios del espacio aéreo puedan identificarlo. Funciona como una matrícula electrónica emitida localmente, sin conexión a internet.

La obligación afecta a los drones de clase C1 a C6 en categoría abierta y específica, es decir, en la práctica a casi todo salvo la clase C0 más ligera. El número de operador lo introduce usted, normalmente en la aplicación del fabricante, y es su responsabilidad comprobar que la función está activa antes de despegar. Explicación completa en el artículo sobre Remote ID.

Preguntas frecuentes

¿Un dron de menos de 250 gramos me exime de trámites? No del todo. Un dron ligero con cámara sigue exigiendo registro de operador, respeto de las zonas, el límite de 120 metros y la prohibición de sobrevolar concentraciones. Lo que desaparece es sobre todo el certificado A2 y algunas restricciones de distancia.

¿Un certificado de un país de la UE sirve en otro? Sí. La competencia del piloto a distancia y el registro de operador se reconocen en toda la Unión. Siguen aplicándose las zonas geográficas y las normas nacionales del país donde vuela realmente.

¿Qué se arriesga volando sin certificado? Las sanciones las fija el derecho nacional y varían mucho, desde multas administrativas hasta responsabilidad penal si se pone en peligro a personas o aeronaves. Consulte los importes con la autoridad, tratamos el tema en el artículo sobre sanciones.

¿Volar en mi propia finca me exime de las normas? No. El derecho aéreo se aplica al espacio aéreo, no a la propiedad del suelo. Sobre una propiedad privada rigen las mismas zonas, alturas y distancias.

¿Necesito el consentimiento de las personas que grabo? El derecho aéreo no lo regula, la protección de datos sí. Publicar o tratar profesionalmente las imágenes le somete al RGPD respecto a las personas identificables.

Siguiente paso

Repase los siete puntos de esta guía y marque qué tiene ya cubierto y dónde hay huecos: registro, formación, zonas, altura, distancias, seguro, Remote ID. Empiece por los huecos y lea el artículo enlazado en cada caso. Confirme los requisitos vigentes para su dron con AESA, y use los materiales y el entrenador de dronexamine para convertir las normas en conocimiento de examen.