Specifik kategori och STS för drönare i Sverige
Den specifika kategorin gäller flygning bortom öppen kategori. STS-01 och STS-02 är färdiga standardscenarier. Så fungerar de och när du behöver dem i Sverige.
Den specifika kategorin gäller drönarflygning som går utöver vad öppen kategori tillåter, till exempel bortom synhåll eller närmare människor än A2 medger. STS-01 och STS-02 är två färdiga standardscenarier som gör det enklare att komma igång, eftersom villkoren redan är fastställda. För mer avancerade uppdrag krävs i stället ett individuellt tillstånd från Transportstyrelsen.
Den här artikeln förklarar vad specifik kategori innebär, hur STS fungerar och när du behöver den. Uppdaterad 2026.
Vad är den specifika kategorin?
Öppen kategori täcker lågriskflygning med maxhöjd 120 meter, inom synhåll och med avstånd till människor. Så snart du vill göra något som inte ryms i det, hamnar du i den specifika kategorin. Exempel är:
- Flygning bortom synhåll (BVLOS).
- Flygning på högre höjd än 120 meter.
- Flygning närmare människor än A2 tillåter.
- Tyngre eller mer avancerade uppdrag.
I den specifika kategorin bygger tillståndet på en riskbedömning. Antingen använder du ett färdigt standardscenario, eller så söker du ett individuellt tillstånd.
Vad är ett standardscenario (STS)?
Ett standardscenario är en fördefinierad typ av flygning där EU redan har fastställt villkoren och riskbedömningen. Det gör processen enklare, eftersom du inte behöver ta fram en egen riskanalys från grunden. Det finns två standardscenarier:
- STS-01, flygning nära människor med särskilda villkor, kopplat till klass C5.
- STS-02, flygning på avstånd från människor, ofta med observatörer, kopplat till klass C6.
Uppfyller din tänkta flygning villkoren i ett standardscenario kan du agera under det efter att ha lämnat en försäkran till Transportstyrelsen.
Vad krävs för att flyga enligt STS?
För att flyga i ett standardscenario behöver du normalt:
- Rätt behörighet för fjärrpilot för specifik kategori, utöver grundkompetensen.
- En drönare i rätt klass, C5 för STS-01 eller C6 för STS-02.
- En operativ försäkran till Transportstyrelsen om att du uppfyller scenariots villkor.
- Ansvarsförsäkring anpassad till verksamheten.
Behörighetskraven är högre än för A2. Det lönar sig att ha grundkunskaperna på plats, och du kan repetera reglerna för de olika kategorierna med dronexamine innan du går vidare mot specifik kategori.
När behöver jag ett individuellt tillstånd i stället?
Om din flygning inte passar in i något standardscenario behöver du ansöka om ett individuellt drifttillstånd hos Transportstyrelsen. Det bygger på en särskild riskbedömning, ofta enligt metoden SORA, där du beskriver riskerna och hur du hanterar dem.
Detta är mer krävande än STS, men nödvändigt för unika eller komplexa uppdrag. Kontrollera hos Transportstyrelsen vilken väg som passar din verksamhet, eftersom valet påverkar både tid och kostnad.
Vem behöver den specifika kategorin?
Den specifika kategorin är främst för yrkesmässiga aktörer med behov som öppen kategori inte täcker, till exempel:
- Inspektion av långa kraftledningar eller infrastruktur bortom synhåll.
- Kartläggning och mätning över större områden.
- Flygning i miljöer där man måste komma närmare människor än A2 tillåter.
Är dina uppdrag inom vanlig foto- och filmflygning räcker oftast öppen kategori med A1/A3 eller A2. Den specifika kategorin blir aktuell först när uppdragen kräver mer.
Vad innebär en riskbedömning enligt SORA?
När din flygning inte passar ett standardscenario behöver du göra en riskbedömning, ofta enligt metoden SORA. Den går ut på att systematiskt beskriva riskerna med din flygning och visa hur du hanterar dem. Bedömningen tar bland annat hänsyn till:
- Markrisk, alltså risken för människor på marken under flygvägen.
- Luftrisk, alltså risken för konflikt med annan luftfart.
- Riskreducerande åtgärder, som geografiska begränsningar, observatörer eller tekniska system.
Utifrån detta hamnar flygningen i en viss robusthetsnivå, som avgör vilka krav som ställs på utrustning, rutiner och kompetens. SORA är mer krävande än att flyga i ett standardscenario, men ger också flexibilitet för uppdrag som inget färdigt scenario täcker. För komplexa uppdrag är det ofta värt arbetet, medan enklare uppdrag med fördel ryms inom STS.
Hur förbereder jag mig för specifik kategori?
Steget in i den specifika kategorin bygger på en solid grund. Innan du ansöker om behörighet eller tillstånd bör du ha:
- Ett giltigt A1/A3-kompetensbevis och gärna A2.
- God förståelse för reglerna i öppen kategori, eftersom mycket bygger vidare på dem.
- Klarhet i vilken typ av uppdrag du faktiskt vill utföra.
Ju bättre du behärskar grunderna, desto lättare blir det att ta till dig de mer avancerade kraven. Många hoppar för snabbt mot specifik kategori utan att ha grunderna på plats, vilket gör processen onödigt tung. Bygg kunskapen stegvis, så blir övergången smidigare.
Hur skiljer sig STS från öppen kategori?
En jämförelse gör skillnaderna tydliga:
| Aspekt | Öppen kategori | Specifik kategori (STS) |
|---|---|---|
| Risknivå | Låg | Medel |
| Synhåll | Krävs (VLOS) | BVLOS möjligt i STS-02 |
| Godkännande | Kompetensbevis | Behörighet plus försäkran |
| Drönarklass | C0 till C4 | C5 eller C6 |
| Typisk användare | Hobby och foto | Yrkesmässig verksamhet |
Tabellen är en förenkling. De exakta villkoren för varje scenario framgår av regelverket och Transportstyrelsens vägledning.
Vanliga frågor
När behöver jag den specifika kategorin i stället för öppen?
Du behöver den specifika kategorin så snart din flygning går utöver öppen kategori, till exempel bortom synhåll, över 120 meters höjd eller närmare människor än A2 tillåter. För vanlig foto- och filmflygning inom synhåll räcker oftast öppen kategori med A1/A3 eller A2.
Vad är skillnaden mellan STS-01 och STS-02?
STS-01 avser flygning nära människor med särskilda villkor och är kopplat till klass C5. STS-02 avser flygning på avstånd från människor, ofta med hjälp av observatörer, och är kopplat till klass C6. Båda är fördefinierade standardscenarier med redan fastställda villkor och riskbedömning.
Behöver jag ett individuellt tillstånd eller räcker STS?
Om din flygning passar villkoren i ett standardscenario räcker det att lämna en operativ försäkran till Transportstyrelsen. Passar den inte något scenario behöver du ansöka om ett individuellt drifttillstånd, som bygger på en särskild riskbedömning. Kontrollera vilken väg som gäller för din verksamhet hos Transportstyrelsen.
Vilken behörighet krävs för att flyga i specifik kategori?
Du behöver en fjärrpilotbehörighet för specifik kategori utöver grundkompetensen, en drönare i rätt klass, en operativ försäkran till Transportstyrelsen och en anpassad ansvarsförsäkring. Kraven är högre än för A2, så det lönar sig att ha grundkunskaperna väl på plats innan du går vidare.
Nästa steg
Kartlägg först vad din tänkta flygning faktiskt kräver, och kontrollera om den ryms i öppen kategori eller kräver specifik kategori. Passar den ett standardscenario förbereder du en operativ försäkran till Transportstyrelsen, annars planerar du för ett individuellt tillstånd. Se till att din grundkompetens och registrering är i ordning innan du tar steget vidare, och repetera gärna reglerna för öppen kategori med dronexamine så att grunden sitter stadigt.
Relaterade artiklar
Drönarklasser C0 till C6: vad betyder de?
C-klasserna C0 till C6 avgör var och hur nära människor du får flyga. Så kopplas varje klass till A1, A2 och A3 samt kraven för din drönare i Sverige.
A2-kompetensbevis för drönare: allt du behöver
A2 låter dig flyga C2-drönare upp till 4 kg närmare människor. Kräver A1/A3 först, ett teoriprov mot avgift och egen praktisk träning. Så tar du beviset.
Drönarförsäkring i Sverige: vad behöver du?
Ansvarsförsäkring rekommenderas starkt och krävs ofta för uppdrag. Så fungerar drönarförsäkring, vad hemförsäkringen täcker och vad som gäller yrkesmässigt.